תהליך עיבוד הילוכים, חיתוך פרמטרים ודרישות הכלים אם הציוד קשה מדי להפנייתו ויש לשפר את יעילות העיבוד.

ציוד הוא אלמנט ההולכה הבסיסי העיקרי בתעשיית הרכב. בדרך כלל, לכל רכב יש 18 ~ 30 שיניים. איכות ההילוך משפיעה ישירות על הרעש, היציבות וחיי השירות של הרכב. כלי מכונת עיבוד הילוכים הוא מערכת כלי מכונות מורכבת וציוד מפתח בענף הרכב. סמכויות ייצור הרכב בעולם כמו ארצות הברית, גרמניה ויפן הן גם סמכויות ייצור כלי עיבוד הילוכים. על פי הסטטיסטיקה, יותר מ- 80% מהילדים לרכב בסין מעובדים על ידי ציוד להכנת ציוד מקומי. במקביל, תעשיית הרכב צורכת יותר מ- 60% מכלי מכונות עיבוד ההילוכים, ותעשיית הרכב תמיד תהיה הגוף העיקרי של צריכת כלי המכונה.

טכנולוגיית עיבוד ציוד

1. יציקה וייצור ריק

זיוף למות חם הוא עדיין תהליך יציקה ריק בשימוש נרחב עבור חלקי הילוך רכב. בשנים האחרונות, טכנולוגיית גלגול טרייז 'הוקדמה באופן נרחב בעיבוד פיר. טכנולוגיה זו מתאימה במיוחד להכנת בילטים לפירי דלת מורכבים. לא רק שיש לו דיוק גבוה, דמי עיבוד קטנים לאחר מכן, אלא גם בעלת יעילות ייצור גבוהה.

2. נורמליזציה

מטרת תהליך זה היא להשיג את הקשיות המתאימה לחיתוך ההילוכים שלאחר מכן ולהכין את המיקרו -מבנה לטיפול החום האולטימטיבי, כדי להפחית ביעילות את עיוות הטיפול בחום. החומר של פלדת ההילוכים המשמש הוא בדרך כלל 20crmnti. בשל ההשפעה הגדולה של הצוות, הציוד והסביבה, מהירות הקירור ואחידות הקירור של חומר העבודה קשה לשליטה, וכתוצאה מכך פיזור קשיות גדולה ומבנה מטלוגרפי לא אחיד, המשפיעים ישירות על חיתוך המתכת ועל טיפול החום האולטימטיבי, וכתוצאה מכך עיוות תרמי גדול ולא סדיר ואיכות חלק בלתי נשלט. לכן מאומץ תהליך נורמליזציה איזותרמי. התרגול הוכיח כי נורמליזציה איזותרמית יכולה לשנות ביעילות את החסרונות של נורמליזציה כללית, ואיכות המוצר יציבה ואמינה.

3. סיבוב

על מנת לעמוד בדרישות המיקום של עיבוד ציוד דיוק גבוה, חסר ההילוכים מעובד כולם על ידי מחרטות CNC, אשר מהודקות מכנית מבלי להקרר מחדש את כלי המפנה. עיבוד קוטר החור, הפנים הקצה וקוטר החיצוני הושלם באופן סינכרוני תחת הידוק חד פעמי, מה שלא רק מבטיח את דרישות האנכיות של הפנים הפנימיות והקצה, אלא גם מבטיח פיזור בגודל קטן של חסכי ציוד המוני. לפיכך, משופרת הדיוק של ריק ההילוכים ומובטחת איכות העיבוד של הילוכים הבאים. בנוסף, היעילות הגבוהה של עיבוד המחרטה של ​​NC גם מפחיתה מאוד את מספר הציוד ויש לה כלכלה טובה.

4. תחביבים ועיצוב ציוד

מכונות תחביבים רגילות ועיצוב ציוד משמשות עדיין בשימוש נרחב לעיבוד הילוכים. למרות שנוח להתאים ולתחזק, יעילות הייצור נמוכה. אם הושלמו קיבולת גדולה, יש לייצר מכונות מרובות בו זמנית. עם פיתוח טכנולוגיית ציפוי, נוח מאוד לערוך מחדש את הכובשים והמצלמים לאחר הטחינה. ניתן לשפר משמעותית את חיי השירות של כלים מצופים, בדרך כלל ביותר מ- 90%, מה שמפחית למעשה את מספר שינויי הכלים וזמן השחיקה, עם יתרונות משמעותיים.

5. גילוח

טכנולוגיית גילוח ציוד רדיאלי נמצאת בשימוש נרחב בייצור ציוד רכב המוני בגלל היעילות הגבוהה והמימוש הקל שלה של דרישות השינוי של פרופיל השן והכיוון השן המעוצב. מאז שהחברה רכשה את מכונת גילוח ההילוכים הרדיאלית המיוחדת של החברה האיטלקית לשינוי טכני בשנת 1995, היא הייתה בוגרת ביישום טכנולוגיה זו, ואיכות העיבוד יציבה ואמינה.

6. טיפול בחום

הילוכים לרכב דורשים קרבורציה ומרווה כדי להבטיח את תכונותיהם המכניות הטובות. ציוד לטיפול בחום יציב ואמין חיוני למוצרים שאינם כפופים עוד לטחינת הילוכים לאחר טיפול בחום. החברה הציגה את קו הייצור המתמשך והמרווה של לויד הגרמני, שהשיג תוצאות טיפול חום משביע רצון.

7. טחינה

הוא משמש בעיקר לסיום החור הפנימי של ההילוכים המטופלים בחום, פנים קצה, קוטר חיצוני פיר וחלקים אחרים כדי לשפר את הדיוק הממדי ולהפחתת הסובלנות הגיאומטרית.

עיבוד ההילוכים מאמצ את מתקן מעגל המגרש למיקום והידוק, שיכול להבטיח ביעילות את דיוק השן של השן ואת הפניה להתקנה, ולקבל את איכות המוצר המרוצה.

8. גימור

זה כדי לבדוק ולנקות את הבליטות והקציצות על חלקי ההילוכים של ציר ההולכה והנהיגה לפני ההרכבה, כדי לחסל את הרעש והרעש הלא תקין שנגרמו על ידים לאחר ההרכבה. האזינו לצליל באמצעות מעורבות זוגית בודדת או צפו בסטיית מעורבות בבוחן מקיף. חלקי דיור ההולכה המיוצרים על ידי חברת הייצור כוללים דיור מצמד, דיור הילוכים ודיור דיפרנציאלי. דיור מצמד ודיור הילוכים הם חלקים הנושאים עומסים, אשר בדרך כלל עשויים סגסוגת אלומיניום יצירת מתים באמצעות יציקה מיוחדת למות. הצורה לא סדירה ומורכבת. זרימת התהליך הכללית היא טחינה של משטח המפרק → חורים בתהליך עיבוד עיבוד וחורים חיבור → חורים מיסבים משעממים מחוספסים → חורים מיסבים משעממים עדינים ואיתור חורי סיכה → ניקוי → בדיקת וגילוי דליפה.

פרמטרים ודרישות של כלי חיתוך הילוכים

הילוכים מעוותים קשות לאחר הפחמן והמרווה. במיוחד עבור הילוכים גדולים, העיוות הממדי של המעגל החיצוני והמרווה והחור הפנימי הוא בדרך כלל גדול מאוד. עם זאת, לצורך סיבוב המעגל החיצוני של Gear Gear ומרווה, לא היה כלי מתאים. הכלי BN-H20 שפותח על ידי "Valin Superhard" לצורך סיבוב חזק לסירוגין של פלדה מרוות תיקן את העיוות של חור פנימי ופנים קצה של ההילוכים והמרווה, ומצא כלי חיתוך לסירוגין מתאים, הוא עשה פריצת דרך עולמית בשדה חיתוך חד-משמעי עם כלים סופר-סופרים.

עיוות קרבנות ומרווה ציוד: עיוות קרבנות והרווה של ציוד נגרם בעיקר כתוצאה מהפעולה המשולבת של הלחץ הנותר שנוצר במהלך עיבוד, הלחץ התרמי והלחץ המבני שנוצר במהלך טיפול בחום והעיוות של המשקל העצמי של עבודת העבודה. במיוחד עבור טבעות הילוכים והילוכים גדולים, טבעות הילוכים גדולות יגדילו גם את העיוות לאחר קרבורציה ומרוות בגלל המודולוס הגדול שלהם, שכבת הקרבורת העמוקה, זמן הקרבנות הארוך ומשקל העצמי. חוק העיוות של פיר הילוכים גדול: הקוטר החיצוני של מעגל התוספת מראה מגמת התכווצות ברורה, אך בכיוון רוחב השיניים של פיר הילוכים, האמצע מצטמצם ושני הקצוות מורחבים מעט. חוק עיוות של טבעת הילוכים: לאחר קרבורס ומרווה, הקוטר החיצוני של טבעת הילוכים גדולה יתנפח. כאשר רוחב השן שונה, כיוון רוחב השיניים יהיה חרוטי או תוף המותניים.

הילוכים מסתובבים לאחר קרבנות ומרווה: ניתן לשלוט על עיוות טבעת ההילוכים והמרווה של טבעת ההילוכים במידה מסוימת, אך לא ניתן להימנע ממנו לחלוטין לתיקון העיוות לאחר קרבנות והרווה, להלן שיחה קצרה על היתכנות של סיבוב וחיתוך כלים לאחר קרבנות והרווחה.

סיבוב המעגל החיצוני, החור הפנימי והפנים הקצה לאחר קרבנות ומרווה: סיבוב הוא הדרך הפשוטה ביותר לתקן את העיוות של המעגל החיצוני והחור הפנימי של ציוד הטבעת המנומר והמרווה. בעבר, כל כלי, כולל כלי סופררד זרים, לא יכול היה לפתור את הבעיה של חיתוך חיצוני של ההילוך החיצוני של ההילוך המרווה. ולין סופררד הוזמן לבצע מחקר ופיתוח כלים, "חיתוך לסירוגין של פלדה מוקשה תמיד היה בעיה קשה, שלא לדבר על הפלדה המוקשה של כ- HRC60, וקצבת העיוות גדולה. כאשר הם הופכים את הפלדה המוקשה במהירות גבוהה, אם לחומר העבודה יש ​​חיתוך לסירוגין, הכלי ישלים את העיבוד שבבי עם יותר ממאה זעזועים בדקה בעת חיתוך הפלדה המוקשה, וזה אתגר גדול להתנגדות ההשפעה של הכלי. " מומחי איגוד הסכינים הסיני אומרים זאת. לאחר שנה של בדיקות חוזרות ונשנות, Valin Superhard הציגה את המותג של כלי החיתוך העל -סופר -סופר -סיבוב להפיכת פלדה מוקשה עם אי -רציפות חזקה; ניסוי המפנה מתבצע על המעגל החיצוני ההילוך לאחר קרבורס ומרווה.

התנסו בהפניית הילוך גלילי לאחר פחמן ומרווה

ההילוך הגדול (ציוד הטבעת) היה מעוות ברצינות לאחר קרבנות והרווה. העיוות של המעגל החיצוני של הילוך טבעת ההילוכים היה עד 2 מ"מ, והקשיות לאחר המרווה הייתה HRC60-65. באותה תקופה היה קשה ללקוח למצוא מטחנה בקוטר גדול, וקצבת העיבוד הייתה גדולה, ויעילות השחיקה הייתה נמוכה מדי. לבסוף הופנה ההילוך המפטרל והמרווה.

חיתוך מהירות לינארית: 50–70 מ '/ דקה, עומק חיתוך: 1.5–2 מ"מ, מרחק חיתוך: 0.15-0.2 מ"מ/ מהפכה (מותאם לפי דרישות חספוס)

כאשר הופכים את סירוגת ההילוכים המרווה, העיבוד שבבי בפעם אחת. ניתן לעבד את הכלי הקרמי המקורי המיובא רק פעמים רבות כדי לנתק את העיוות. יתר על כן, קריסת הקצה חמורה, ועלות השימוש של הכלי גבוהה מאוד.

תוצאות בדיקת כלים: זה עמיד יותר בהשפעה מכלי הקרמיקה המקורי של הסיליקון ניטריד, וחיי השירות שלו הם פי 6 מזה של כלי קרמיקה סיליקון ניטריד כאשר עומק החיתוך מוגבר בשלוש פעמים! יעילות החיתוך מוגברת 3 פעמים (פעם הייתה שלוש פעמים חיתוך, אך כעת היא הושלמה בפעם אחת). חספוס פני השטח של חומר העבודה עומד גם בדרישות המשתמש. הדבר החשוב ביותר הוא שצורת הכישלון הסופי של הכלי אינה הקצה השבור המדאיג, אלא ללבוש הפנים האחוריות הרגילות. ניסוי סירוגי ציוד מרווה לסירוגין זה שבר את המיתוס כי לא ניתן להשתמש בכלי העל -סופררד בתעשייה לפניית פלדה מוקשה לסירוגין לסירוגין! זה גרם לתחושה נהדרת במעגלים האקדמיים של כלי חיתוך!

גימור פני השטח של חור הפנימי הקשה של הילוך לאחר המרווה

לקיחת חיתוך לסירוגין של חור פנימי של ציוד עם חריץ שמן כדוגמה: חיי השירות של כלי חיתוך הניסיון מגיעים ליותר מ 8000 מטר, והגימור נמצא בתוך RA0.8; אם משתמשים בכלי העל עם קצה ליטוש, גימור המפנה של הפלדה המוקשה יכול להגיע בערך RA0.4. וניתן להשיג חיי כלים טובים

עיבוד סיום פנים של ציוד לאחר פחמן ומרווה

כיישום טיפוסי של "סיבוב במקום לטחון", להב בורון ניטריד מעוקב נמצא בשימוש נרחב בתרגול הייצור של סיבוב קשה של פנים קצה לאחר חום. בהשוואה לטחינה, פנייה קשה משפרת מאוד את יעילות העבודה.

עבור הילוכים קרבניים ומרווים, הדרישות לחותכים גבוהות מאוד. ראשית, חיתוך לסירוגין דורש קשיות גבוהה, עמידות בפני השפעה, קשיחות, עמידות בלאי, חספוס פני השטח ותכונות אחרות של הכלי.

סקירה כללית:

לפנות לאחר קרבורציה ומרווה ולפניית פנים קצה, פופלו פופולריות על כלי בור ניטריד מרוכזים מרותקים רגילים. עם זאת, לצורך העיוות הממדי של המעגל החיצוני והחור הפנימי של טבעת ההילוכים הגדולה והמרווה, זו תמיד בעיה קשה לכבות את העיוות בכמות גדולה. הפנייה לסירוגין של פלדה מרווה עם כלי BN-H20 של Valin Superhard BN-H20 קובית ניטריד היא התקדמות רבה בתעשיית הכלים, אשר תורמת לקידום הרחב של תהליך "הפנייה במקום לטחון" בתעשיית ההילוכים, ומוצאת גם את התשובה לבעיית כלים של גלילי הילוכים מוקשים שהיו כלים שהיו מבולבלים במשך שנים רבות. יש משמעות רבה גם כדי לקצר את מחזור הייצור של טבעת ההילוכים ולהפחתת עלות הייצור; חותכי סדרת BN-H20 ידועים כדגם העולמי של פלדה מפנייה לסירוגין מרווה בתעשייה.