תהליך עיבוד הילוכים, פרמטרי חיתוך ודרישות כלי עבודה אם הגלגל קשה מדי לסובב ויש לשפר את יעילות העיבוד

ציוד הוא מרכיב ההילוכים הבסיסי העיקרי בתעשיית הרכב. בדרך כלל, לכל רכב יש 18 ~ 30 שיניים. איכות הציוד משפיעה ישירות על הרעש, היציבות וחיי השירות של הרכב. מכונת עיבוד ציוד היא מערכת מכונה מורכבת וציוד מרכזי בתעשיית הרכב. מעצמות ייצור הרכב בעולם כמו ארצות הברית, גרמניה ויפן הן גם מעצמות ייצור מכונות לעיבוד ציוד. על פי הסטטיסטיקה, יותר מ-80% מגלגלי השיניים לרכב בסין מעובדים על ידי ציוד לייצור ציוד מקומי. במקביל, תעשיית הרכב צורכת יותר מ-60% ממכונות עיבוד ציוד, ותעשיית הרכב תמיד תהיה הגוף העיקרי של צריכת כלי מכונות.

טכנולוגיית עיבוד ציוד

1. יציקה ויצירת ריק

חישול מתות חם הוא עדיין תהליך יציקה ריק בשימוש נרחב עבור חלקי ציוד רכב. בשנים האחרונות, טכנולוגיית גלגול טריז צולב זכתה לקידום נרחב בעיבוד פירים. טכנולוגיה זו מתאימה במיוחד להכנת בילטים עבור פירי דלת מורכבים. יש לו לא רק דיוק גבוה, קצבת עיבוד קטנה לאחר מכן, אלא גם בעל יעילות ייצור גבוהה.

2. מנרמל

מטרת תהליך זה היא להשיג את הקשיות המתאימה לחיתוך ההילוכים הבא ולהכין את המבנה המיקרו לטיפול החום האולטימטיבי, כדי להפחית ביעילות את עיוות טיפול החום. החומר של פלדת ההילוכים המשמשת הוא בדרך כלל 20CrMnTi. בשל ההשפעה הגדולה של הצוות, הציוד והסביבה, מהירות הקירור ואחידות הקירור של חומר העבודה קשים לשליטה, וכתוצאה מכך פיזור קשיות גדול ומבנה מטאלוגרפי לא אחיד, המשפיעים ישירות על חיתוך המתכת וטיפול החום האולטימטיבי, וכתוצאה מכך גדול ועיוות תרמי לא סדיר ואיכות חלק בלתי נשלטת. לכן, תהליך נורמליזציה איזותרמי מאומץ. התרגול הוכיח שנורמליזציה איזותרמית יכולה לשנות ביעילות את החסרונות של נרמול כללי, ואיכות המוצר יציבה ואמינה.

3. סיבוב

על מנת לעמוד בדרישות המיקום של עיבוד גלגלי שיניים ברמת דיוק גבוהה, כל החסר של גלגלי השיניים מעובדים על ידי מחרטות CNC, אשר מהודקות באופן מכני מבלי לטחון מחדש את כלי הסיבוב. העיבוד של קוטר החור, פנים הקצה והקוטר החיצוני הושלם באופן סינכרוני תחת הידוק חד-פעמי, מה שלא רק מבטיח את דרישות האנכיות של החור הפנימי ופנים הקצה, אלא גם מבטיח פיזור בגודל קטן של חלקי ציוד המונית. לפיכך, הדיוק של ריק גלגל השיניים משתפר ואיכות העיבוד של גלגלי השיניים הבאים מובטחת. בנוסף, היעילות הגבוהה של עיבוד NC מחרטות גם מפחיתה מאוד את מספר הציוד ויש לה כלכלה טובה.

4. כיפה ועיצוב ציוד

מכונות כיריים רגילות ומעצבי ציוד עדיין נמצאים בשימוש נרחב לעיבוד ציוד. למרות שהוא נוח להתאמה ולתחזוקה, יעילות הייצור נמוכה. אם הושלמה קיבולת גדולה, יש לייצר מספר מכונות בו-זמנית. עם התפתחות טכנולוגיית הציפוי, נוח מאוד לצבוע מחדש את הכיריים והבוכנות לאחר הטחינה. ניתן לשפר משמעותית את חיי השירות של כלים מצופים, בדרך כלל ביותר מ-90%, ובכך להפחית ביעילות את מספר החלפות הכלים וזמן השחזה, עם יתרונות משמעותיים.

5. גילוח

טכנולוגיית גילוח גלגלי שיניים רדיאלי נמצאת בשימוש נרחב בייצור המוני של ציוד רכב בגלל היעילות הגבוהה והמימוש הקל של דרישות השינוי של פרופיל השן המעוצב וכיוון השן. מאז רכשה החברה את מכונת הגילוח הרדיאלית המיוחדת של החברה האיטלקית לצורך טרנספורמציה טכנית בשנת 1995, היא הייתה בשלה ביישום טכנולוגיה זו, ואיכות העיבוד יציבה ואמינה.

6. טיפול בחום

גלגלי שיניים לרכב דורשים קרבור וריבוי כדי להבטיח את התכונות המכניות הטובות שלהם. ציוד יציב ואמין לטיפול בחום חיוני למוצרים שאינם נתונים עוד לטחינת ציוד לאחר טיפול בחום. החברה הציגה את קו הייצור הרציף של פחמימות וריבוי של הגרמנית לויד'ס, שהשיג תוצאות משביעות רצון של טיפול בחום.

7. טחינה

הוא משמש בעיקר לגימור החור הפנימי של הציוד שעבר טיפול בחום, פנים הקצה, הקוטר החיצוני של הפיר וחלקים אחרים כדי לשפר את דיוק הממדים ולהפחית את הסובלנות הגיאומטרית.

עיבוד ההילוכים מאמץ מתקן מעגל שיפוע למיקום והידוק, אשר יכול להבטיח ביעילות את דיוק העיבוד של השן וההתייחסות להתקנה, ולהשיג את איכות המוצר המרוצה.

8. גימור

זאת על מנת לבדוק ולנקות את הבליטות והחריצים בחלקי ההילוכים של תיבת ההילוכים וסרן ההינע לפני ההרכבה, כדי לבטל את הרעש והרעש החריג הנגרמים מהם לאחר ההרכבה. האזן לצליל באמצעות מעורבות בזוג בודד או צפה בסטיית מעורבות בבודק מקיף. חלקי בית ההילוכים המיוצרים על ידי החברה היצרנית כוללים בית מצמד, בית תיבת הילוכים ובית דיפרנציאל. בית המצמד ובית ההילוכים הם חלקים נושאי עומס, אשר עשויים בדרך כלל מסגסוגת אלומיניום יציקת יציקה באמצעות יציקה מיוחדת. הצורה לא סדירה ומורכבת. זרימת התהליך הכללית היא כרסום משטח המפרק ← עיבוד חורי תהליך עיבוד וחורים חיבור ← חורי מיסב משעמם גס ← חורי מיסב משעמם עדינים ואיתור חורי פינים ← ניקוי ← בדיקת דליפה ואיתור.

פרמטרים ודרישות של כלי חיתוך גלגלי שיניים

גלגלי השיניים מעוותים קשות לאחר קרבור וריבוי. במיוחד עבור גלגלי שיניים גדולים, העיוות הממדים של המעגל החיצוני והחור הפנימי המקרבים והמרוווה הוא בדרך כלל גדול מאוד. עם זאת, עבור הסיבוב של מעגל חיצוני של ציוד קרבורור ומרווה, לא היה כלי מתאים. הכלי bn-h20 שפותח על ידי "Valin superhard" עבור סיבוב חזק לסירוגין של פלדה מרווה תיקן את העיוות של החור הפנימי של המעגל החיצוני של גלגל הילוכים ומרווה, ומצא כלי חיתוך לסירוגין מתאים, הוא עשה פריצת דרך עולמית בתחום תחום החיתוך לסירוגין עם כלים סופר-קשים.

עיוות קרבור וריבוי גלגלי שיניים: עיוות קרבור וריבוי גלגלי שיניים נגרם בעיקר מהפעולה המשולבת של הלחץ השיורי שנוצר במהלך העיבוד, הלחץ התרמי והמתח המבני הנוצרים במהלך טיפול בחום ועיוות המשקל העצמי של חומר העבודה. במיוחד עבור טבעות גלגלי שיניים וגלגלי שיניים גדולים, טבעות גלגלי שיניים גדולות יגדילו גם את העיוות לאחר הקרבור והכיבוי בשל המודולוס הגדול שלהן, שכבת הקרבור העמוקה, זמן הקרבור הארוך ומשקלן העצמי. חוק דפורמציה של גל גלגל שיניים גדול: הקוטר החיצוני של מעגל התוספת מראה מגמת התכווצות ברורה, אך בכיוון רוחב השן של ציר הילוך, האמצע מצטמצם, ושני הקצוות מורחבים מעט. חוק דפורמציה של טבעת הילוכים: לאחר קרבור וריבוי, הקוטר החיצוני של טבעת הילוכים גדולה יתנפח. כאשר רוחב השן שונה, כיוון רוחב השן יהיה חרוטי או תוף מותניים.

סיבוב גלגלי שיניים לאחר קרבור וריבוי: ניתן לשלוט ולהקטין את עיוות הקרבור והמרווה של טבעת ההילוכים במידה מסוימת, אך לא ניתן להימנע ממנו לחלוטין לתיקון העיוות לאחר קרבור וריבוי, להלן שיחה קצרה על היתכנות של כלי חריטה וחיתוך לאחר קרבור והמרווה.

הפיכת העיגול החיצוני, החור הפנימי ופני הקצה לאחר הקרבור והמרווה: הפיכה היא הדרך הפשוטה ביותר לתקן את העיוות של העיגול החיצוני והחור הפנימי של גלגל השיניים המקרבור והמרוווה. בעבר, כל כלי, כולל כלים זרים, לא הצליח לפתור את הבעיה של חיתוך חזק לסירוגין של המעגל החיצוני של הציוד הרווה. Valin superhard הוזמן לבצע מחקר ופיתוח של כלים, "חיתוך לסירוגין של פלדה מוקשה תמיד הייתה בעיה קשה, שלא לדבר על הפלדה המוקשה של כ-HRC60, וקצבת העיוות גדולה. כאשר הופכים את הפלדה המוקשה במהירות גבוהה, אם בחומר העבודה יש ​​חיתוך לסירוגין, הכלי ישלים את העיבוד עם יותר מ-100 זעזועים בדקה בעת חיתוך הפלדה המוקשה, מה שמהווה אתגר גדול לעמידות הפגיעה של הכלי". מומחי איגוד הסכינים הסיני אומרים זאת. לאחר שנה של בדיקות חוזרות ונשנות, Valin superhard הציגה את המותג של כלי חיתוך סופר קשיח עבור הפיכת פלדה מוקשה עם אי המשכיות חזקה; ניסוי הפנייה מתבצע במעגל החיצוני של גלגל השיניים לאחר הקרבור והמרווה.

ניסוי על הפיכת ציוד גלילי לאחר קרבור וריבוי

גלגל השיניים הגדול (גלגל השיניים) היה מעוות ברצינות לאחר קרבור וריבוי. העיוות של המעגל החיצוני של גלגל השיניים היה עד 2 מ"מ, והקשיות לאחר ההמרה הייתה hrc60-65. באותה תקופה, ללקוח היה קשה למצוא מטחנת בקוטר גדול, וקצבת העיבוד הייתה גדולה ויעילות ההשחזה הייתה נמוכה מדי. לבסוף, הפך הציוד המקרבור והמרוווה.

מהירות חיתוך לינארית: 50-70 מ"מ/דקה, עומק חיתוך: 1.5-2 מ"מ, מרחק חיתוך: 0.15-0.2 מ"מ/ סיבוב (מותאם בהתאם לדרישות החספוס)

כאשר מסובבים את גלגל ההילוכים הרווה, העיבוד הושלם בבת אחת. ניתן לעבד את הכלי הקרמי המקורי המיובא רק פעמים רבות כדי לחתוך את העיוות. יתר על כן, קריסת הקצה חמורה, ועלות השימוש בכלי גבוהה מאוד.

תוצאות בדיקת הכלים: הוא עמיד יותר בפני פגיעות מאשר הכלי הקרמי סיליקון ניטריד המיובא המקורי, וחיי השירות שלו הם פי 6 מזה של כלי קרמי סיליקון ניטריד כאשר עומק החיתוך גדל פי שלושה! יעילות החיתוך מוגברת פי 3 (פעם זה היה שלוש פעמים של חיתוך, אבל עכשיו זה הושלם פעם אחת). גם חספוס פני השטח של חומר העבודה עונה על דרישות המשתמש. הדבר החשוב ביותר הוא שצורת הכישלון הסופית של הכלי אינה הקצה השבור המדאיג, אלא הבלאי האחורי הרגיל. הניסוי הזה של גלגלי הילוכים עם סיבובים לסירוגין שבר את המיתוס לפיו לא ניתן להשתמש בכלים סופר קשים בתעשייה עבור פלדה מוקשה בסיבוב חזק לסירוגין! זה עורר סנסציה גדולה בחוגים האקדמיים של כלי חיתוך!

גימור פני השטח של החור הפנימי של הציוד המסתובב קשה לאחר המרווה

ניקח כדוגמה את החיתוך לסירוגין של חור פנימי של ציוד עם חריץ שמן: חיי השירות של כלי החיתוך הניסיון מגיעים ליותר מ-8000 מטר, והגימור הוא בטווח של Ra0.8; אם נעשה שימוש בכלי סופר קשיח עם קצה ליטוש, גימור הסיבוב של פלדה מוקשה יכול להגיע לכ-Ra0.4. וניתן להשיג חיי כלי עבודה טובים

עיבוד פנים קצה של ציוד לאחר קרבור וריבוי

כיישום טיפוסי של "סיבוב במקום שחיקה", להב בור ניטריד מעוקב נמצא בשימוש נרחב בפרקטיקה של ייצור של סיבוב קשה של קצה הגלגל לאחר חום. בהשוואה לטחינה, פניה קשה משפרת מאוד את יעילות העבודה.

עבור גלגלי שיניים מקרבים ומרווים, הדרישות לחותכים גבוהות מאוד. ראשית, חיתוך לסירוגין דורש קשיות גבוהה, עמידות בפני פגיעות, קשיחות, עמידות בפני שחיקה, חספוס פני השטח ותכונות אחרות של הכלי.

סקירה כללית:

עבור פנייה לאחר פחמימות ומרווה ולפניית קצה, כלים מרוכבים מרוכבים מרוכבים מרוכבים רגילים זכו לפופולריות. עם זאת, עבור העיוות הממדים של המעגל החיצוני והחור הפנימי של טבעת ההילוכים הגדולה המקרבת והמרוווה, זו תמיד בעיה קשה לכבות את העיוות בכמות גדולה. הסיבוב לסירוגין של פלדה מרווה עם כלי בורון ניטריד מעוקב של Valin bn-h20 הוא התקדמות גדולה בתעשיית הכלים, אשר תורמת לקידום הרחב של תהליך "פנייה במקום השחזה" בתעשיית הציוד, וכן מוצאת את תשובה לבעיה של כלי סיבוב גליליים מוקשחים שהייתה מבולבלת במשך שנים רבות. יש גם משמעות רבה לקצר את מחזור הייצור של טבעת ההילוכים ולהפחית את עלות הייצור; חותכי סדרת Bn-h20 ידועים כמודל העולמי של פלדה מרווה חזקה לסירוגין בתעשייה.