ציוד משופע ספירלי, הצירים של ההילוכים המניעים והמונעים מצטלבים בנקודה אחת, וזווית ההצטלבות יכולה להיות שרירותית, אך ברוב סרני ההנעה של המכוניות, צמד ההילוכים המפחית הראשי מסודר אנכית בזווית של 90 מעלות. בשל החפיפה של פני הקצה של שיני גלגל השיניים, לפחות שני זוגות או יותר של שיני גלגלים משתלבים בו זמנית. לכן, גלגל השיניים הספירלי יכול לעמוד בעומס גדול יותר. בנוסף, שיני ההילוכים אינן מרושתות בו-זמנית לכל אורך השן, אלא מתערבות בהדרגה על ידי השיניים. קצה אחד מופנה ברציפות לקצה השני, כך שהוא עובד בצורה חלקה, וגם במהירות גבוהה, הרעש והרעידות קטנים מאוד.

הילוכים היפואידים, הצירים של גלגלי השיניים המונעים והמונעים אינם מצטלבים אלא מצטלבים בחלל. הזוויות המצטלבות של גלגלי השיניים ההיפואידים מאונכות לרוב למישורים שונים בזווית של 90°. לציר ההילוך המניע יש היסט כלפי מעלה או מטה ביחס לציר ההילוך המונע (המכונה היסט עליון או תחתון בהתאם). כאשר ההיסט גדול במידה מסוימת, גל גלגל שיניים אחד יכול לעבור ליד הציר השני. באופן זה ניתן לסדר מיסבים קומפקטיים משני צידי כל גיר, דבר המועיל להגברת קשיחות התמיכה ולהבטחת התערבות נכונה של שיני הגלגלים, ובכך להאריך את חיי גלגלי השיניים. זה מתאים לצירי הנעה דרך סוג.

שׁוֹנֶהגלגלי שיניים ספירליים כאשר זוויות הסליל של גלגלי השיניים המניעים והמונעים שוות מכיוון שהצירים של צמדי ההילוכים מצטלבים, היסט הציר של זוג ההילוכים ההיפואידי הופך את זווית סליל ההילוכים המונעת לגדולה מזווית סליל ההילוכים המונעים. לכן, למרות שהמודול הנורמלי של צמד גלגלי השיניים ההיפואידיים שווה, מודול החזית הקצה אינו שווה (מודול החזית הקצה של הציוד המניע גדול יותר ממודוס החזית הקצה של ההילוך המונע). זה גורם לציוד ההנעה של תיבת הילוכים משופעת למחצה דו-צדדית להיות בעל קוטר גדול יותר וחוזק וקשיחות טובים יותר מההילוכים המניעים של תיבת הילוכים משופעת ספירלית המקבילה. בנוסף, בשל הקוטר הגדול וזווית הסליל של הציוד המניע של תיבת ההילוכים ההיפואידית, מתח המגע על פני השן מופחת וחיי השירות גדלים.

עם זאת, כאשר תיבת ההילוכים קטנה יחסית, ההילוך ההנעה של תיבת ההילוכים ההיפונית הדו-צדדית הוא גדול מדי בהשוואה להילוך ההנעה של ההילוכים ההיפוניים הספירליים. בשלב זה, סביר יותר לבחור את גלגל השיניים הספירלי.