כמנגנון הילוכים, הילוך פלנטרי נמצא בשימוש נרחב בפרקטיקות הנדסיות שונות, כגון מפחית הילוכים, מנוף, מפחית הילוכים פלנטריים וכו 'עבור מפחית הילוכים פלנטריים, הוא יכול להחליף את מנגנון ההולכה של רכבת הילוכים קבועה של ציר קבוע במקרים רבים. מכיוון שתהליך העברת הילוכים הוא קשר קו, הרשת זמן רב תגרום לכישלון הילוכים, ולכן יש צורך לדמות את כוחו. Li Hongli et al. השתמש בשיטת הרסינג האוטומטית כדי לרשת את ההילוך הפלנטרי, והשיג כי המומנט והלחץ המרבי הם ליניאריים. Wang Yanjun et al. כמו כן, שינה את ההילוך הפלנטרי בשיטת הייצור האוטומטי, והדמה את הסטטיסטיקות וההדמיה המודאלית של ההילוך הפלנטרי. במאמר זה, אלמנטים טטרהדרון והקסאהדרון משמשים בעיקר לחלק את הרשת, והתוצאות הסופיות מנותחות כדי לבדוק אם מתקיימים תנאי החוזק.

1 、 הקמת מודלים וניתוח תוצאות

דוגמנות תלת מימדית של ציוד פלנטרי

ציוד פלנטרימורכב בעיקר מציוד טבעת, ציוד שמש והילוך פלנטרי. הפרמטרים העיקריים שנבחרו במאמר זה הם: מספר השיניים של טבעת ההילוכים הפנימית הוא 66, מספר השיניים של ציוד השמש הוא 36, מספר השיניים של ההילוך הפלנטרי הוא 15, הקוטר החיצוני של טבעת ההילוכים הפנימית הוא 150 מ"מ, המודולוס הוא 2 מ"מ. ישנם שלושה הילוכים פלנטריים.

ניתוח סימולציה סטטי של ציוד פלנטרי

הגדר מאפייני חומר: ייבא את מערכת ההילוכים הפלנטרית התלת מימדית המצוירת בתוכנת UG ל- ANSYS, והגדר את פרמטרי החומר, כמוצג בטבלה 1 להלן:

Meshing: רשת האלמנטים הסופית מחולקת על ידי טטרהדרון והקסאהדרון, והגודל הבסיסי של האלמנט הוא 5 מ"מ. מאזציוד פלנטרי, ציוד שמש וטבעת הילוכים פנימית נמצאים במגע וברשת, רשת חלקי המגע והרשת צפופה והגודל הוא 2 מ"מ. ראשית, משתמשים ברשתות טטרהדרליות, כפי שמוצג באיור 1. 105906 אלמנטים ו- 177893 צמתים נוצרים בסך הכל. ואז מאומצת רשת הקסאהדרלה, כפי שמוצג באיור 2, ותאים 26957 ו- 140560 צמתים נוצרים בסך הכל.

תנאי יישום וגבול עומס: על פי מאפייני העבודה של ההילוך הפלנטרי במפחית, ציוד השמש הוא ציוד הנהיגה, ההילוך הפלנטרי הוא ההילוך המונע, והתפוקה הסופית היא באמצעות המוביל הפלנטרי. תקן את טבעת ההילוכים הפנימית ב- ANSYS, ומרחי מומנט של 500N · m על ציוד השמש, כפי שמוצג באיור 3.

ניתוח עיבוד פוסט וניתוח תוצאות: הנפוגרמה העקירה ונפנית לחץ שווה של ניתוח סטטי המתקבלים משתי חטיבות רשת ניתנות להלן, ונערך ניתוח השוואתי. מהנפוגרמה העקירה של שני סוגי הרשתות, נמצא כי העקירה המקסימאלית מתרחשת במצב בו הילוך השמש אינו משתנה עם ההילוך הפלנטרי, והלחץ המרבי מתרחש בשורש רשת ההילוכים. הלחץ המרבי של הרשת הטטרהדרלית הוא 378MPA, והלחץ המרבי של הרשת ההקסאהדרלה הוא 412MPA. מכיוון שמגבלת התשואה של החומר היא 785MPA וגורם הבטיחות הוא 1.5, הלחץ המותר הוא 523MPA. הלחץ המרבי של שתי התוצאות הוא פחות מהלחץ המותר, ושניהם עומדים בתנאי החוזק.

2 、 מסקנה

באמצעות סימולציה של האלמנט הסופי של ההילוך הפלנטרי, מתקבלים נפוגרמת עיוות העקירה ונפוגרמת לחץ שווה של מערכת ההילוכים, מהם נתוני המקסימום והמינימום וההפצה שלהם ב-ציוד פלנטריניתן למצוא מודל. המיקום של הלחץ המקסימאלי המקסימלי הוא גם המיקום בו ככל הנראה שיני ההילוכים ייכשלו, ולכן יש להקדיש לו תשומת לב מיוחדת במהלך תכנון או ייצור. באמצעות ניתוח מערכת ההילוך הפלנטרית כולה, מתגברת השגיאה הנגרמת על ידי ניתוח של שן הילוך אחת בלבד.