ציוד רכבהעברה בהרחבה, והיא ידועה באופן נרחב בקרב אלה שיש להם הבנה בסיסית של מכוניות. הדוגמאות כוללות את תיבת הילוכים, פיר הכונן, ההפרש, ציוד ההגה ואפילו כמה רכיבים חשמליים כמו הרמת חלון החשמל, המגב ובלאם היד האלקטרוני. מכיוון שהילוכים נמצאים בשימוש נרחב וממלאים תפקיד משמעותי במכוניות, היום נדבר על הידע הקשור בהילוכים ברכב.

העברת הילוכים היא אחת ההילוכים הנמצאים בשימוש נרחב ברכב ויש לה את הפונקציות העיקריות הבאות:

1. שינוי מהירות: על ידי הרשת שני הילוכים בגדלים שונים, ניתן לשנות את מהירות ההילוך. לדוגמה, ההילוכים בתמסורת יכולים להפחית או להגדיל את המהירות המועברת מהמנוע כדי לענות על צרכי פעולת המכונית.
2. שינוי מומנט: כאשר משנים שני הילוכים בגדלים שונים, המהירות והמומנט המועברים על ידי ההילוכים משתנים גם הם. הדוגמאות כוללות את המפחית העיקרי בפיר הכונן ותמסורת המכונית.
3. שינוי כיוון: כוח המנוע של מכוניות מסוימות הוא בניצב לכיוון תנועת המכונית, ולכן יש לשנות את כיוון העברת הכוח כדי להניע את המכונית. מכשיר זה הוא בדרך כלל המפחית העיקרי וההפרש במכונית.
ברכב, חלקים מסוימים משתמשים בהילוכים ישרים ואילו אחרים משתמשים בהילוכים סליליים. הילוכים ישרים הם בעלי יעילות שידור גבוהה כאשר השיניים עוסקות ומנתקות את רוחב השן כולו בו זמנית. עם זאת, החיסרון הוא יציבות לקויה, השפעה ורמות רעש גבוהות. מצד שני, הילוכים סליליים יש תהליך מעורבות שיניים ארוך יותר ויותר שיניים המעורבות במעורבות בהשוואה להילוכים ישרים, וכתוצאה מכך תיבת הילוכים חלק, יכולת נשיאת עומס חזקה ורעש נמוך והשפעה. החיסרון העיקרי של הילוכים סליליים הוא שהם מייצרים כוחות צירים כאשר הם נתונים לכוחות נורמליים, המחייבים להתקין מסבי דחף, מה שמוביל למבנה מורכב יותר.

הדרישות להילוכים לרכבהם גבוהים, לגוף ההילוכים צריך להיות עמידות גבוהה לשבר, למשטח השן צריך להיות עמידות חזקה לקורוזיה, בלאי ויכולת מליטה גבוהה, כלומר, הוא מחייב את פני השן להיות קשה והליבה להיות קשה. לפיכך, טכנולוגיית העיבוד של הילוכים לרכב מורכבת גם היא, עם התהליך הבא:
חיתוך ➟ זיוף ➟ חישול ➟ עיבוד שבבי ➟ ציפוי נחושת חלקי ➟ קרבורת ➟ מרווה ➟ טמפרטורה בטמפרטורה נמוכה.
לדרך זו של עיבוד הילוכים לא רק יש מספיק כוח וקשיחות, אלא גם בעלת קשיות גבוהה ובלאי עמידות בפני פני השן.